Antigelul, sau lichidul de răcire, are o misiune dublă: să prevină înghețul motorului iarna și să evite supraîncălzirea acestuia vara. Însă, cea mai importantă funcție a sa este adesea uitată – protecția anticorozivă. La SXS AUTO, vedem des motoare "mâncate" de rugină pe interior doar pentru că lichidul de răcire a fost ignorat ani de zile.
Mitul culorii: De ce "roz cu roz" nu este mereu corect?
Mulți șoferi cred că dacă antigelul din mașină este roz, pot completa cu orice alt antigel roz. Aceasta este o greșeală care poate costa scump. Culoarea este doar un colorant adăugat de producători. Ceea ce contează cu adevărat este compoziția chimică (tehnologia aditivilor):
- IAT (Inorganic Additive Technology): De obicei albastru/verde, folosit la mașini mai vechi.
- OAT (Organic Additive Technology): De obicei roz/portocaliu (ex. G12), oferă protecție pe termen lung pentru componentele de aluminiu.
- Si-OAT (Silicated OAT): De obicei mov (ex. G13), combină protecția organică cu silicati pentru mașinile de generație nouă.
ATENȚIE: Amestecarea tipurilor incompatibile poate duce la formarea unui "gel" care înfundă radiatorul și blochează răcirea motorului.
🌡️ Nu știi ce antigel să alegi?
Fiecare producător are norme stricte (ex. G12, G12++, G13). Noi identificăm exact tipul de lichid de răcire recomandat pentru mașina ta.
Cere o ofertă personalizată după seria VIN:
CERE OFERTĂ ANTIGELCând devine antigelul periculos?
În timp, aditivii anticorozivi se epuizează. Lichidul devine acid și începe să atace metalul chiulasei, radiatorul și, cel mai grav, pompa de apă. Un antigel neschimbat la timp poate duce la pierderi de lichid și supraîncălzirea fatală a motorului.
Recomandarea SXS AUTO: Verifică punctul de îngheț cu un refractometru înainte de fiecare iarnă și înlocuiește complet lichidul la fiecare 3-5 ani, în funcție de specificațiile producătorului.